[*] C'est à la demande des habitants des quartiers de Javel et d'Auteuil que la décision de créer un nouveau pont dans le prolongement de la rue Mirabeau est prise le 12 janvier 1893 par Marie François Sadi Carnot, X-Ponts et président de la République, assassiné par Jeronimo Caserio l'année suivante. Sa conception est confiée à l'ingénieur Paul Rabel (1848 - 1899), X-Ponts, responsable des ponts de Paris, et l'architecte Letellier, assistés des ingénieurs Jean Résal (1854 - 1919) et  Amédée Alby (1862 - 1942).

Le designeur du pont, Jean Resal, X-Ponts, dessine un ouvrage métallique en arc à culasses, avec trois articulations, et dont la structure est composée de sept fermes en long en acier laminé. Les becs des piles sont décorés par quatre monumentales amazones en bronze dues à Jean-Antoine Injalbert (Béziers, 1845 - Paris, 1933), compromis, lui, dans l'illustration 3D du pont de Bir-Hakeim (Figures de l’Électricité et du Commerce ) : la Ville de Paris, le Génie du commerce,  la Navigation et enfin I'Abondance.
L'écusson qui protège et masque  l'articulation de la clef centrale est dû à Amédée Alby, X-Ponts, gendre d' Émile Pereire, dont il épousa la fille Sarah Pereire ; elle  prêta (voir à ce sujet l'album de photos de famille des Rodigues-Henriques)  son visage à l'allégorie de la Navigation (et non à l'Abondance, comme on eût pu s'y attendre, mais la nudité de la pose n'était peut-être pas pereirement correcte).

L'ouvrage commencé en 1893 est ouvert à la circulation dès le 11 avril 1896, mais n'est inauguré que le 13 juillet 1897, par le président  Félix Faure, ni X ni Ponts, mais ex-négociant en cuirs et peaux et amateur de femmes. Il attend le 29 avril 1975 pour être classé monument historique.